奥迪TTS依然秉承了老款车型经典的圆润饱满，在橙色车漆的映衬下，惊艳之余只能用一个“酷”字来形容。在外观上，奥迪TTS与时俱进地采用了与奥迪新款A4和A6等车型一样的设计，那就是LED日间行车灯与氙气前大灯改为一体式，使得整体感更强。奥迪tt改装 尾部的处理则相对简单，圆润而可爱。当然尾部的TTS铭牌也在警告后车，虽然我是入门级小跑车，但却是运动版的。除此之外，还有那个双边四出的排气管也不能忽略了，大多数情况下声音要远比速度更让人有激情，对于型男潮女来说这一点可能更重要。鉴于高速行驶情况下，后轮对抓地力的更高要求，TTS的还带有一个可根据速度调整的尾翼。上图中高位刹车灯上方的版状物既是尾翼，在时速大于120km/h这个尾翼变可自动升起，为后轮提供更大的下压力。当然，在排挡杆的后方也有一个调整尾翼的按钮可供手动调整。 TTS搭载的这台2.0TFSI的发动机是她能有此表现的一项重要装备。当然272匹的动力输出远远不止她的极限。了解汽车技术的朋友都知道，原厂车辆的动力封存超过20%（涡轮车超过30%），也就是说通过工程师的一对一调校可以暴发更加强劲的动力和扭矩，当然欧科在这方面是相当的，为大众奥迪的涡轮车型提供应1-4阶段ECU动力方案！ TTS使用BOSCH系统，可以通过OBD的方式进行数据的读写，欧科和欧洲总部工作时间同步，将读出的数据发往总部进行优化升级！因为这台TTS需要升级欧科二阶段的ECU数据，所以时间要久一些，需要进一步分析和测试！特别是更换了级强化硬件也要全部和总部进行沟通才能做到安全，稳定，满意足客户的需求！写入的时间和读取的时间是一致的，所以写入的过程中需要稳定的网络和电压！CMD设备显示“OK”，数据复盖完成，进入试车阶段：轻踩油门，发动机的轰鸣声立刻到来，时速表飞快的向上飙升到80，提速感觉也迅猛了很多。在减速时，你甚至还可以感觉到有股劲在推着你向前，马上稳住你的刹车，否则很容易追尾。一番激情驾驶之后，之前的不快早已被我抛到九霄云外去了。 http://www.oukecu.com/article/245.html ECU升级前后数据对比： ECU升级前 200KW 272PS 350NM ECU升级后 243KW 330PS 440NM ECU升级数据： 43KW 58PS 90NM